作者声明：该图片由AI生成
记者丨韩璐 编辑丨鄢子为
调整组织结构。
9月下旬，其CEO
合并，是为了加速布局。
“移动支付市场，早已不是十年前的模样。扫码付款成了日常，单靠支付拉动增长越来越难。”
一位业内人士对《21CBR》记者表示，交易场景越切越碎，购物、点餐、出行各有入口。
支付宝的任务变了：过去想的是怎么让用户打开App，现在更关注的，是需求从哪里发起，自己能不能留在交易链条里。
韩歆毅打了一个比方：传统油车的变速箱，适配不了新能源车。支付宝要造的，是一套新的“变速箱”。
此次调整，只是开篇。
三“军”会师
韩歆毅将三路人马合到一起。
调整前，有三套体系：支付宝事业群管App、用户和数字服务；数字支付事业群守支付底盘，“
各部门分工，是两年前定的。
2024年3月，韩歆毅同期出任蚂蚁集团总裁，到年底，数字支付事业群与支付宝事业群分设，实行半年一轮的。一个守基本盘，一个抓用户增长。
分工甚至落到了公司主体上。
2025年9月，支付牌照主体更名为“支付宝支付科技有限公司”，App经营主体更名为“支付宝数字服务技术有限公司”。
分拆后，两块业务各自提速。
支付一侧有了“碰一下”等新业务，App继续往生活服务和开放生态延伸。
业务越做越深，问题也来了。一笔交易可能需要支付、商家、服务和信用共同参与，部门之间的协同成本变高。
拆开的，又收了回来。
这一次，支付宝事业群与数字支付事业群合流，芝麻信用也纳入其中。轮值制退出，吴敏芝一人挂帅。
芝麻信用的加入，尤其值得看。
免押租车、免押住宿、先享后付，是用户熟悉的芝麻信用场景。它让两个陌生交易方之间，可以少交一点押金、少一道证明、多一点信任。
到了智能体交易时代，这道题变难。
业内人士告诉《21CBR》，在支付宝的设想中，智能体商业不只AI帮忙找答案，更要替用户办事、下单甚至付款；除了判断“会不会履约”，还得解决系统被授权到什么程度、有没有越界、出了问题谁负责。
支付、服务和信用单打独斗，很难满足用户需求，合并顺理成章。
提前铺路
韩歆毅主导前一轮拆分，在数字支付方面已跑出成绩。
2024年6月，上海静安大悦城，“碰一下”首笔交易诞生，其后快速铺开，从零到1亿用户用了321天；到2026年7月，用户突破4亿。
目前，“碰一下”的线下点位，超过3000万个，成为蚂蚁拓展线下近场支付的关键抓手。
表面上看，它是一种付款方式；真正的变化，是支付宝把入口从App里搬出来。
韩歆毅为此下了重注。
他在2025年4月宣布，继续投入百亿资源。彼时，“碰一下”已进入400多个城市。
钱主要花在三处：给商户升级设备，补贴小微商家，刺激消费者尝试。收银员推广，也给奖励。
韩歆毅把“碰一下”列为自己担任蚂蚁总裁和CEO期间“花得最值”的两笔投入之一。另一笔是健康应用“”。
这是互联网公司熟悉的打法，先砸资源换规模，再让规模变成习惯。但这次争夺的不是App流量。
“过去付款，用户要掏出手机、找到支付宝、打开付款码；现在，便利店、餐厅、快递柜、共享单车，甚至手表和智能眼镜，都能成为入口。”上述人士表示。
点位多了，“碰一下”也不再只管付款。取快递、骑车、点餐、开门，一碰就能触发服务。
韩歆毅想铺的，不是一种付款方式，而是一张随时可以接入交易的路网。
交易在场
“碰一下”解决了交易入口的问题，但还不够。
6月，支付宝推出“”，这是它上线22年来最大一次改版。对用户来说，变化很直观：少找几层菜单。
过去，寄快递要找快递入口，查公积金要进市民中心，打车、点餐也有单独页面。现在，对“阿宝”说一句“帮我寄个快递”“查下公积金”，就能办事。
“以前的支付宝，像一个装满服务的大商场，用户自己找楼层、找柜台。‘阿宝’更像站在门口的导购，先问你要什么，再去调服务。”业内人士解释，用户不必知道服务藏在哪里，只需说清楚要做什么。
支付宝对“智能体商业”的理解，也藏在这里。
它想做的，不是一个只会聊天的助手，而是让系统参与交易。
用户提出需求，后台调出商家和服务完成下单；需要付款时，再接入支付和授权；最后，把履约结果送回来。
韩歆毅此前接受采访时提到，蚂蚁内部曾反复讨论：足够强的通用入口，会不会吃掉所有垂直入口？
支付宝没有死守一个App，推进“阿宝”向手机、车机、手表等终端延伸，把服务能力送到更多入口。
这背后是一笔商业账。
如果未来用户习惯对手机助手说“订杯咖啡”，支付宝要争的，不是首页能带来多少流量，而是无论需求从哪里冒出来，都能参与后面的服务、交易和支付。
业务往前走，组织跟着变。
原来分别负责支付、用户服务和信用的三路人马，并入一个事业群；轮值制结束，吴敏芝统管。
未来用户未必先打开App，但只要交易发生，韩歆毅希望支付宝仍在场。
图片来源：蚂蚁集团，除标注外