1950年代初，长春、鞍山、洛阳的一些工地上，最显眼的并非高楼，是那成片的塔吊、脚手架、成排的苏联设备和铺满桌面的工业图纸。
中国正在第一次成规模地建设现代化重工业，很多工厂甚至连厂房怎么排、设备怎么装、生产线怎么跑，都要一项项重新学。
苏联专家为什么最先改变的是中国重工业？笔者认为原因很直接，新中国最薄弱、又最急着补上的，恰恰就是这一块。
以苏联援建的156项工程为骨架，中国把大量建设力量投向钢铁、机械、电力等领域，苏方除了提供成套设备，还承担设计、技术资料和专家指导，一批中国大型工业项目由此迅速落地。
1953年，中国第一根无缝钢管在鞍钢轧出，新的炼铁和轧钢设施相继投产。
长春第一汽车制造厂几乎从一张白纸起步，苏联多个设计部门参与方案设计，并提供大批设备。1953年工厂奠基，三年后第一辆“解放”牌汽车驶下生产线，中国第一次拥有成规模的汽车制造能力。
这些项目的重要性，不只在于当时建成了多少厂房、装了多少设备，苏联专家参与设计、安装和试生产的过程中，中国工程人员也开始掌握大型工厂的建设方法、生产组织和技术规范。
到了1950年代后期，鞍钢、一汽、洛阳这些项目已经不再只是几个孤立工厂，它们共同撑起了中国早期现代工业体系最重要的一部分骨架。
中国当时最需要补的是工业底座，苏联最成熟、最容易成套输出的也是这套重工业体系，两边恰好在50年代对上了。