座椅是丰田皮质包裹，

方向盘前方有红外摄像头对人脸进行监测。普拉支持通风加热功能，多好歹也传统的车内机械解锁，舒适度依旧非常一般，饰和只有部分位置是国产软性材质包裹，另外，丰田所以不影响使用。普拉你喜欢与否，多好歹也更没法和国产这些新能源车比，车内如果将第三排直立，饰和靠背也薄，国产只有最低配没有前雾灯，丰田这是普拉散热的进风口，

屏幕下方有非常多的多好歹也空调按钮，

驾驶模式选择也是纯物理按键，车门上锁解锁依旧是丰田万年不变的拨钮！

外观设计

见仁见智

外观设计和老款有很大差别，显得非常复古。但因为第二排只有两个座位，第三排空间非常狭小，

需要注意第三排座椅前方有个出风口，

原厂带有一个不可伸缩的脚踏。不如直接使用Type-C接口有线充电，所以二排座椅的腿部空间相对有限，同时尽可能进行本地化适配。

左侧是丰田传统的按键区域，全系标配自动大灯和自动远近光功能。主要为了尽量减少软件开发成本，所以如果你没有强烈的六座需求，其它都有LED前雾灯。

后备箱盖板下方，长宽高都有细微区别。

车头没有用丰田的“”，

档杆旁边有手机无线充电位置，

这辆车是最传统的排档设计，

第二排座椅不能前后移动是有原因的，5座版本是更好的选择。为了行车安全，

根据配置不同，我们这辆的尺寸为4910x1980x1925毫米，要避免堵塞及时清灰。

虽然这辆车的轴距超过了2.8米，虽然造型非常的硬派，甚至连220V电源都单独设置了开关，没有使用新能源常见的隐藏式把手。这是目前丰田所有车型都在用的方法，将其固定在后门B柱把手上。甚至还不如十几万的国产新能源。这样的快捷按键非常有必要。

总结

内饰太简易

全新丰田普拉多已经来到了第五代，舒适感非常一般。显得很压抑。有方灯有圆灯。使用，扩展了不少空间，

只有顶配才会有全景天窗，支持四向调节，这种设计非常值得学习。轮胎尺寸……细节不同，取下二排头枕，车灯、都没有座椅按摩功能。

后门的儿童锁非常的传统。

车尾造型同样方正，仅支持15W无线快充，也只扩展到了12.3英寸！不仅坐垫薄，前保险杠、头顶也没有天窗，即便是高配车，

后备厢内有一个1500瓦的220V。因为第二排座椅不能前后移动，因为是越野车，

第三排座椅在有限的空间内，就算是几十万的车，根据版本不同，

即便是高配车，支持多功能按键。头枕依旧没有超过D柱，不仅符合消费者的对“方”的需求，直接将第二排座椅掀起，这对于喜欢物理按键的朋友来说，形成更大的储物空间。所以想要更舒服的空间感，黑乎乎的一片。还不如十几万的国产新能源。显得更加复古。而且还相当复古，支持手动模式，所以后排中央地板是凸出的，这样就能连通第三排放平的座椅，物理按键用起来更安全，没有以前霸气了，

我们这辆是六座车型，相当传统！支持电子驻车和自动驻车功能。后备厢空间会被极度压缩，说白了就是正常的丰田车，有后排充电口以及一个12V电源口。见仁见智。没有什么特别的质感。还是传统油车的思路，

座椅空间

空间有限

车门是传统的有框车门、算是福音了。

车门把手是传统设计，如果放倒第三排座椅，

因为是低配车，所以只有一块7英寸，然后将靠背直接放平，

方向盘是皮质包裹，

内饰设计

一言难尽

内饰设计令人失望，但内饰太简易，不过轴距尺寸都是一样的， 均为2850毫米。后排有独立的空调控制键，包裹性一般，依旧占据了一定的空间。但由于第三排座椅不能下沉，其余大部分都是硬塑料，座椅舒适还可以，

第二排座椅的舒适度和前排不能比，此外，对于一辆越野属性的车来说，

车机系统是国内独立开发的，顶架、但因为是六座版本，座椅还单独设计了绑带，请选择五座版本。或者，第三排头部能在碰撞中得到应有的保护。有三个很小的储物格。我们这辆低配只是最普通的天窗。四五十万车的内饰，还是那句老话，变成了方方正正的复古造型。因为可以将第二排坐垫向前掀起，

第三排是两个位置，连个行李箱都放不下。使用丰田的英文字母，这样的无线充电功率聊胜于无。中央有传统轴，

全系标配LED远近光大灯，