进入2026年下半年，市场持续扩容。
截至8月31日，打造的全国首个标准化轻卡换电生态，已经在大湾区累计建成101座换电站，其中正式营业50座，投入换电车辆规模达到1000辆，换电用户复购率达到80%，城配轻卡换电从前期试点示范正式迈入小规模商业验证阶段。
在此之前，国内换电细分市场的目光长期集中在乘用车以及干线重卡两大方向，承担国内7成以上城市末端物流任务的轻卡，虽保有量庞大、运营强度高，补能矛盾十分突出，市场却迟迟没有成熟、可互通的换电解决方案落地。
随着大湾区项目跑通，换电轻卡——这一被行业忽略的市场，开始走到聚光灯之下。
面临供需错配
城配市场缺乏系统性方案
数据显示，2025年新能源轻卡全年渗透率31.1%，2026年上半年提升至35.8%。据科瑞咨询预测，随着技术突破驱动市场快速发展，2030年销量有望突破50万辆，渗透率达到50%。
渗透率快速攀升的背后，是用户端持续暴露的现实痛点。地上铁市场及客户运营中心常务副总经理过去几年，换电模式主要应用在两个领域：一是乘用车市场，二是干线重卡，而处在中间地带的城市配送轻卡，数量基数最大、运营强度最高、补能矛盾最突出，却长期缺乏系统性的换电解决方案。
城配轻卡用户多为物流企业与个体司机，对成本极度敏感。相比同规格燃油轻卡，新能源轻卡购置成本高30%-50%，传统快充模式补能需要1-2小时，压缩司机接单时长；冬季续驶里程衰减，叠加电池长期使用后残值缩水，时刻困扰车队经营者。不过，这也给换电模式的入场创造了巨大的发展空间。顾宇喆直言：“轻卡换电不是有没有市场，而是看谁能先‘跑出圈’。”
推进标准化生态
重构成本与效率逻辑
很长一段时间，城配换电行业处在“车-站-电池”的封闭局域网中，不同企业的换电设备、电池规格互不兼容，站点只能服务自有品牌车辆，建站成本高，很难做大规模推广。
、换电站设备及云平台，实现一套换电站跨品牌、跨车型通用，让换电从孤岛式试点走向可复制的公共基建。在分工上，技术方定标准、运营方接场景、资产方管全周期，各方权责清晰、各司其职。标准化使电池成为可评估、可流转、可回收的独立资产，各方投入均有明确回报路径，收益模型清晰透明，规模效应得以持续放大。
标准化带来的改变，车队和司机的感受最为深刻。作为较早接入这套换电生态的运营企业，中跃新能源总经理
当然，换电模式落地也会遇到现实顾虑。熊康鑫提到，司机群体普遍存在一个担忧：害怕换到老旧、健康度差的电池，造成实际续驶里程缩水。这也意味着，标准化换电生态不只是硬件和站点的搭建，电池全生命周期的数字化管理、透明化的电池健康管控机制，是获取用户信任不可缺少的一环。
此外，对于成本控制，地上铁推出的“”获得了不少企业的关注。“包电模式”是按行驶里程阶梯定价，为客户提供一价全包的全生命周期服务。以月行驶3000公里以内为例，客户只需支付一笔固定费用，即可覆盖充换电补能、维修保养等全部车辆使用成本，真正做到成本可控。
补能基建先行
推动规模化落地
事实上，换电与充电并非非此即彼的对立关系，二者是城配补能体系之中的两套互补方案。
基于对市场的研究，顾宇喆认为，换电轻卡不是充电轻卡的升级，充电轻卡也不是换电轻卡的竞品。不同客户的补能频率、补能节奏、补能成本是不同的，我们基于客户实际需求制定充换电一体的补能服务方案，精准地服务客户的补能需求。
要发挥换电模式的运营价值，电池安全、寿命与流转管理是底层保障。针对司机担忧的电池衰减、健康度参差不齐等问题，罗峰介绍，巧克力电池具备高安全、长寿命、可升级特性，多项测试指标远超国标；依托等技术搭建三重安全防线，实现电池全生命周期管控，每次换电同步完成安全体检，电池数据全程可溯可控。
技术底座已经就绪，但换电轻卡要想在更多城市落地，绕不开基建这道关键关卡。中跃新能源总经理熊康鑫坦言，现阶段最大的卡点依旧是换电网络密度。“现在惟一堵点就是换电站基建不足。只要基建跟上来了，换电在物流领域的爆发只是时间问题。我们愿意做第一批吃螃蟹的人，也希望行业各方一起把这个生态做起来。”
按照三方规划，大湾区作为试验田，2026年底将完成140座换电站布局，投放5000辆标准化换电轻卡，打造核心城区15分钟换电圈，优先覆盖物流分拨节点、快递快运园区。而放眼全国，地上铁、宁德时代、时代电服计划持续增加换电轻卡和换电站布局，将大湾区跑通的模式复制到全国更多城配枢纽城市。
换电轻卡万亿元赛道的想象，并不只在于车辆销售规模，更多来自电池资产流转的价值。当大量标准化电池模块在不同车辆之间循环流转，电池不再是随车贬值的消耗品，转变为可评估、可流转、可梯次利用的独立资产，全生命周期价值被充分释放。
罗峰表示：“巧克力换电让电池从随车消耗品转变为可流转、可评估、可回收的独立资产，全生命周期价值倍增。当巨量电池在网络上高效流转时，资产池规模即达万亿元级。换电站单位土地补能效率远高于分散充电，是城市物流的集约化能源枢纽，未来可融合储能与V2G技术，价值远超补能本身。站与车将形成正向飞轮：站越多，使用感受越好；换电车越多，单站利用率越高。大湾区已验证的规模化复制路径已然清晰。”
大湾区的商业实践已经证明，标准化换电轻卡能实现商业闭环，但想要真正打开万亿元赛道的增长空间，还需要产业链各方在站点网络铺设、电池全生命周期管理、商业模式打磨上持续闯关，让换电轻卡的效率与成本优势真正普惠广大城配车队与司机群体。
记者 | 郝文丽
编辑 | 陈伟
责编 | 李沛洋