作者声明：该图片由AI生成
文/锅妖
发布会的大屏幕上，车里的一家四口，疲惫的爸爸，多事的妈，还有一个不懂事的她（小宝宝），演绎着仅仅一家三口就能营造出的及其复杂的需求，这时候神奇的豆包出现了，瞬间将所有的需求和事情厘清，并做出了最科学合理的规划，于是一家人整整齐齐，高高兴兴，快快乐乐重新上路。
“没有豆包，这家人都得散。”有隔壁的同行玩笑说。
这一幕是家越07预售发布会上的一段视频，试图以一段集中的、充满戏剧冲突的家庭小矛盾被豆包顷刻解决来阐述作为原生AI第一车的强大功能。
发布会上，荣威家越07正式开启预售，共推出三款车型，预售价13.78-15.28万元。价格之外，最引人注目的是全系包含豆包座舱助手、Momenta R7世界模型、AI极速制冰冷暖两用冰箱、后排AI陪看护眼娱乐屏等至高价值62,899元预售权益。
有参会的同行说，第一次参加车的发布会，但不说车。荣威事业部总经理钱漾在台上站了一个半小时，至少有40分钟在讲豆包。为什么？
01
何为“AI原生第一车”？
这需要回答四个问题。
要判断荣威家越07是不是“噱头”，首先得厘清一个根本问题：AI原生汽车到底应该满足什么标准？
上汽乘用车副总经理张亮给出了四个核心要素：车的核心能力与模型能力必须跨界融合；“AI First”的产品开发理念，即从产品定义初期就围绕AI服务形态进行设计，而非在现有产品上“打补丁”；以CPP全新架构支撑全新交互体验；建立联合定义、联合开发的合作模式。
这套标准背后，是一套名为CPP的技术架构。它包含Context（信息获取与长期记忆管理）、Planner（AI规划与决策）、Pixel（原子级精准执行）三层闭环，形成全链路技术闭环。简单来说，传统智能汽车是“先有车，再加AI”，而AI原生汽车是“先有AI，再有车”——AI不是被塞进车里，而是从一开始就决定了这辆车长什么样、能干什么。
更直白的定义来自行业共识：AI原生汽车是在产品定义和整车架构阶段即围绕AI能力设计，允许AI在安全边界内理解用户意图、调用车辆服务并持续迭代的汽车。它与普通智能汽车的核心差异不在于是否存在语音助手或辅助驾驶，而在于——AI是否从开发前期介入、是否打通座舱与车控接口、是否能处理连续和模糊指令。
按照这个标准，市面上大多数号称“AI汽车”的产品，实际上都停留在“AI上车”的阶段。它们的AI能力是后期加装的功能模块，各功能之间割裂，缺乏记忆与反思能力。荣威与火山引擎合作的目标，正是解决这一行业痛点。
02
家越07是AI原生名副其实吗？
标准立完了，接下来要回答的是：家越07是否真正符合这些标准？我们不妨从四个维度逐一拆解。
产品定义维度：家越07搭载的豆包座舱助手首次在座舱场景实现具身化，通过表情画面与实体硬件，让车载机器人拥有转头的肢体语言，形成“动作+表情+声音”三重拟人表达；面对不同位置的乘员，还可同步调整朝向与眼神。这不是简单的语音助手升级，而是从交互形态上重新定义了人与车的关系。
感知与理解能力：豆包座舱助手依托OMS、DMS摄像头及四音区实时独立识别技术，能够感知车内人员状态、声音与动作，并结合连续对话理解交流语境；具备因果推理能力，可结合上下文持续更新判断，理解用户真实意图。更关键的是，它能够感知并回应用户情绪——会高兴、会共情、会好奇，也拥有自己的表达与立场。
执行能力：基于整车2000+ SOA全域服务接口，豆包座舱助手能够对整车硬件实现原子化调度，将自然语言中的复杂意图转化为具体任务，并联动导航、驾驶、座舱娱乐及其他车控，实现从“一句话”到“多项行动”的连续执行。早高峰通勤，可联动导航并提供信息播报和娱乐陪伴；晚高峰面对接娃、购物、充电等多重需求，可自动规划顺路路线；周末出行，则可串联景点、餐饮、用车等信息，将全天行程从规划到执行一气呵成。
自我进化能力：这是AI原生汽车最容易被忽略但最为关键的能力。荣威家越07能够联网获取实时信息、读懂外部世界，并将搜索、服务、车端能力串成完整链路；同时伴随云端AI不断成长，实现知识与能力实时进阶，是行业首台会“自我成长”的AI原生汽车。不依赖整车OTA，云端AI持续迭代。
再看智驾层面。家越07搭载Momenta R7世界模型，搭配新芯航途XHEART X7大模型专用芯片，相比通用方案可释放约10倍模型参数。这套方案此前仅搭载在
硬件层面同样不含糊。近5米车长、近3米轴距、近2米车宽构成“532”黄金尺寸，得房率达88.8%，后备厢容积915L，全车41处储物空间。CLTC纯电续航达320公里，综合续航达1480公里。全系标配激光雷达，支持城区高阶辅助驾驶。这些配置放在15万级的价位上，确实有越级的竞争力。
从用户的实际体验来看，有早期体验者评价：“十几万的家用车，这是我目前为止体验过最棒的AI智能座舱，没有之一。豆包座舱助手实体化上车，会转头会察言观色，四个音区90秒免唤醒，说人话就办人事。”论坛中也有用户提到，后排15.6英寸大屏带防蓝光和防晕车技术，“孩子问云为什么会动，AI直接温柔解答，比家长瞎编强多了”。
03
为什么是荣威？上汽的底气从何而来
上汽乘用车总经理卢晓直言，这个价格肯定是定低了。他表示，把家越07这样一个配置很夯的产品配上劲爆的价格，整个中国汽车企业里只有上汽能做到，因为上汽拥有供应商整合能力、整零协同能力和规模化体系化能力。
这话并非虚张声势。上汽是Momenta最大的战略投资方，这意味着家越07能够以远低于市场的成本获得这套高阶智驾方案。Momenta城市NOA第三方市占率行业第一，与华为并称“智驾双雄”，装机超110万辆、真实数据超170亿公里。这种合作关系不是简单的“买方案”，而是深度的资本与技术绑定。
在AI能力方面，荣威与火山引擎的合作可追溯至2025年4月。已率先搭载豆包深度思考大模型，其语音功能单日使用率从60%提升至90%。这一数据的变化表明，车载大模型在真实用户场景中的使用黏性，与传统语音助手存在显著差异。家越07是这一合作关系的进一步深化——从功能搭载升级为架构层面的原生融合。
还有一个细节值得注意：发布会现场，钱漾明确承诺“技术成本，荣威来扛；自由体验，完完整整交给用户！大家在家越07上的Tokens，我们包了！”这首次将AI座舱的运营成本归属问题摆上了台面。此前，多数车企对车载大模型的Token消耗采取模糊策略，用户可能在使用过程中面临隐性成本。荣威的明确表态，至少在商业模式上给出了一个清晰的答案。
安全层面，家越07车身采用九横四纵超强结构，整车高强度钢占比达84%，具备140km/h湿地爆胎稳定控制能力，可在爆胎时保持行驶轨迹并实现紧急避障。上汽70年的造车功底，为这辆AI原生车提供了传统意义上的安全底座。
04
用户会买账吗？市场初步反馈与潜在挑战
预售开启后，据媒体报道，盲订阶段7天订单便突破11027台，预售1小时小订破万。这是一个不错的开局。
从对比竞品的角度来看，家越07的定位非常清晰。与
但理想L6有成熟的品牌生态与用户口碑。家越07要在这个细分市场站稳脚跟，还需要在渠道覆盖、售后服务和品牌认知上持续补课。
结语：从AI原生第一车到用户原生家庭一份子
回到开篇的问题：荣威的原生AI第一车是噱头还是真亮点？
从技术标准来看，家越07确实满足了AI原生汽车的核心条件，这在同级市场中确实做到了越级。从使用感受来看，豆包座舱助手的“活人感”交互和全场景执行能力，与传统车机存在本质差异。
家越07的出现本身就具有标本意义。从科技进化的角度看，它标志着汽车行业从“AI上车”迈向了“AI原生”的新阶段——AI不再是锦上添花的功能，而是整车的灵魂和中枢。从使用感受的角度看，当一位疲惫的父亲只需说一句“带孩子去好玩的地方，预算别太高，还要方便吃饭停车”，车就能综合多重条件完成目的地筛选与路线规划时，汽车与家庭的关系正在被重新定义。从社会交互的角度看，当AI能够识别不同家庭成员、匹配个性化设置、用方言与孩子交流时，它正在从“工具”进化为“家庭成员”。
AI科技的深入，终将从改变出行方式，走向改变家庭生活方式。而家越07的积极尝试，至少让我们看到了这种可能性。