中新经纬9月13日电 据路透社报道，
该项目原定于2027年底推出。业界认为，晚了两年，说明在开发自动驾驶软件方面正在面临挑战。
随着这一消息的发布，市场出现了“现代汽车对英伟达依赖日益加深”的担忧；同时担忧其进一步落后于
现代汽车集团总裁在媒体发布会上表示：“与英伟达的合作，并非完全将我们的命运交给他们。”
朴敏宇表示，现代将与英伟达共同设计该技术，并利用系统数据训练和完善自有软件平台。
朴敏宇称，现代及其关联公司
据悉，“Level 2+”通常指的是更强大的驾驶辅助系统，适用于高速公路，而“Level 2++”系统则能应对更复杂的城市驾驶，类似于特斯拉的全自动驾驶系统。两者都需要司机监督。(中新经纬APP)
编辑：袁媛 责编：贾亦夫