提到就推出过一款自带马车对开门的大陆轿车，把美式豪华和独特的开门设计融为一体。
如今，限量80台的拍卖平台，表显里程仅2400英里（3862公里），车况精良，想要体验对开门礼宾轿车，不一定非要选择劳斯莱斯。
这款特殊版本全称为林肯大陆80周年Coach Door Edition，基于大陆Black Label打造，由马萨诸塞州的Cabot Coach Builders改装厂负责车身加长与结构改造。
整车项目产量严格锁定在80台，每一台都拥有专属编号，本次拍卖的正是底盘编号#48的车辆。这台车诞生的初衷，就是打造一台适合专职司机驾驶的美式礼宾轿车，对标劳斯莱斯的后排尊享体验，却保留林肯本土豪华的设计语言，是林肯品牌在轿车时代落幕前，留下的极具纪念意义的特殊作品。
改造的核心工程集中在车身后半段。除了换上辨识度拉满的马车对开门，工程师将整车轴距加长6英寸，后排座舱空间得到巨大提升。
加长车身最容易出现的问题就是车身刚性不足，高速行驶容易晃动、底盘松散。Cabot Coach Builders针对性强化车身结构，补强车架，保证加长之后的车身依旧拥有扎实的行驶质感，不会出现普通加长礼宾车那种松散漂浮的驾驶感受。
更难得的是，加长轴距并没有破坏大陆原本的车身比例，整车线条流畅协调，不少车迷认为加长版本的视觉效果甚至优于普通版林肯大陆。
后排座舱是这台车的核心亮点，完全围绕后排乘客的乘坐体验进行打造。
两张后排座椅配备加热、通风以及靠背电动调节功能，还搭载了少见的充气式安全带，在发生碰撞时可以更好缓冲冲击，兼顾舒适与安全。后排配备手动遮阳帘，还有一块独立液晶显示屏，后排乘客可以直接通过屏幕调节音响、空调等车辆设置，不用麻烦前排司机。
内饰采用Jet Black威尼斯真皮包覆，搭配智利枫木饰板，前后座舱保持统一的用料标准，黑标版本的豪华质感在这台限量车型上拉满。
客观来说，选购劳斯莱斯、的顶级富豪，几乎不会把这台林肯大陆纳入备选清单。但如果把范围限定在美式豪华轿车之内，这台Coach Door Edition绝对是最特别、最有话题度的车型。
新车当年美国官方指导价达到114685美元，在林肯轿车产品序列里属于顶级价位，也是林肯轿车时代售价最高的车型之一。在2019年前后，林肯轿车产品线逐步收缩，大陆轿车也迎来停产，这款限量对开门版本，相当于林肯轿车的收官纪念之作。
这台编号#48的藏品，表显里程仅2400英里，属于低里程准新车，车辆整体状态保持良好。拍卖清单中也如实标注了车辆现存的一项公开召回项目：后视摄像头起雾故障，该部件至今尚未更换。对于经典限量车收藏来说，如实披露车辆瑕疵，反而更有利于建立完整的车辆档案，并不会大幅影响车辆的核心收藏价值。
在汽车行业里，马车门的设计可以追溯到早期马车时代，开门方式方便后排贵宾优雅上下车，无需大幅度弯腰。在很长一段时间里，这项设计被劳斯莱斯垄断，成为顶级奢华的专属标签。
林肯这次推出限量80台的大陆对开门版，是美式豪华品牌一次大胆的尝试，打破了欧洲豪华品牌对于马车门设计的垄断。不同于动辄数百万的劳斯莱斯，这台林肯大陆用低得多的门槛，提供同款仪式感满满的上下车体验。
随着林肯轿车停产，大陆车系正式走入历史，这类限量定制版本的稀缺性正在慢慢凸显。80台的总产量，分摊到全球市场，能够进入二手流通市场的车源寥寥无几，大部分车辆都被私人收藏家收入车库长期存放。低里程、完整原厂状态、专属编号，多重条件叠加，让本次上拍的#48号车变得格外难得。
如今汽车市场，轿车产品持续萎缩，各大品牌都将重心转向SUV，像这种主打后排礼宾体验、配备马车对开门的四门轿车，未来很难再出现。这台林肯大陆80周年Coach Door Edition，既是美式豪华轿车最后的高光时刻，也是独特汽车设计的载体。它不需要劳斯莱斯那样高昂的门槛，就能给到收藏者独一份的对开门仪式感。这场拍卖的最终成交价，也将反映市场对于这台小众美式限量礼宾轿车的价值判断，吸引喜爱美式豪华、钟情特殊车身设计的藏家关注。