中经记者 陈靖斌 深圳报道
腾势正在把竞争范围从传统豪华车型进一步延伸至25万—30万元级纯电轿跑市场。9月23日上市的
随着Z9S上市，腾势正式亮相纯电轿跑市场。
从产品结构看，Z9S首先将长续航与高功率补能放在核心位置。新车搭载及闪充技术，CLTC纯电续航最高1100公里。按照腾势公布的数据，车辆可实现5分钟快速补能、9分钟完成充电，在零下30摄氏度环境下，充电时间增加约3分钟。
与车辆端同步推进的是补能网络建设。腾势方面披露，目前闪充站已建成超过1万座，高速闪充站数量即将达到2000座。由此，腾势对纯电车型的布局已不只涉及车辆本身，还包括电池、补能技术和充电网络的协同。
为降低整车能耗，Z9S风阻系数为0.22，并搭载第二代宽温域高效热泵系统和最高效率94%的八合一电驱总成，同时配备主动进气格栅和动能回收系统。
底盘和动力系统则成为Z9S与同价格区间纯电轿车形成产品差异的另一部分。新车搭载易三方整车智能控制技术平台，采用三电机独立驱动和后轮双电机独立转向，并配备
其中，后轮最大转向角度达到双向10度，车辆最小转弯半径为4.75米。易三方闪充性能型最大马力1210PS，官方公布的零至100公里/小时最快加速时间为2.68秒。此外，新车还搭载智能空气车身控制系统和路面预瞄2.0。
腾势同时将易三方技术应用于车辆稳定控制。按照企业公布的测试数据，Z9S可实现160公里/小时高速弯道爆胎稳定控制和200公里/小时直线爆胎稳定控制，在高速领航状态下，可实现120公里/小时高速弯道爆胎稳定控制。车辆还配备集成式前碰探测系统、浸水检测预警系统及第二代刀片电池等安全配置。
辅助驾驶系统。腾势方面称，该系统基于全闭环端到端大模型，并增加强化学习能力，用于系统训练和迭代的真实行驶数据目前超过每天2.3亿公里，覆盖城市领航和智能泊车等功能。座舱方面，新车搭载AI超级智能体“
，采用NAPPA真皮，整车配备约15平方米声学包、三温区双层流空调、帝瓦雷音响以及795毫米天幕。储物空间包括120升电动前备箱、470升可拓展后备厢及44处车内储物空间。从腾势现有产品布局看，Z9S的上市使其在SUV、MPV及轿车之外，进一步进入纯电轿跑细分市场，并将易三方、云辇、第二代刀片电池、闪充和天神之眼等技术集中部署到一款25万元起售的纯电车型上。
对于行业而言，这一产品组合反映出纯电轿车竞争正在出现新的价格下沉。过去更多应用于更高价位车型的三电机、后轮转向、空气悬架、长续航电池以及高功率补能等配置，开始集中进入25万—30万元级市场。随着类似技术不断进入主流价格区间，纯电轿跑市场的竞争焦点也将更多落在电池、电驱、底盘、辅助驾驶和补能体系的整合能力上。
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：颜京宁）