这会是大家想象中，合资新能源轿车该有的样子吗？
，正式量产下线并且同步开启预售。与众09的预售价格区间为19.99-24.99万元，这个价格和同级别新势力车型基本持平。在外观上，与众09延续了大众ID.与众家族化的设计，并且采用了经典长轴轿跑比例，整车看起来很修长。
新车长宽高分别是5081mm×1980mm×1509mm，轴距达到了3030mm，在目前的B级纯电轿跑里面，这个轴距几乎是最长的，在保证后排空间的同时，也让外观看起来更加大气。
线条，以及上扬的肩线和宽体车身，整台车观感相当有特点。新车前脸采用狭长的分体式灯组设计，前后共422颗可控LED灯珠，支持迎宾、点火、欢送等场景的动态灯语，仪式感更强。
，是这个级别为数不多搭载这项配置的车型，可以投射长度5.3米左右的增强光毯，可以随着道路走向动态调整角度，可以将转弯指示、碰撞预警等信息投射在路面上。。内饰方面，新车同样采用简约的设计风格，中控台以及门板上布置了多条横向的线条，一定程度上能够拉伸视觉宽度，同时中控台上也没有复杂的造型，十分耐看。
同时新车还采用一体式运动座椅，包裹性更强，对身体各个部分的支撑也很到位，车顶还安装了一块1.74㎡的全景天幕，并且带有2Ag+Low-E双镀层，可以隔绝99.99%的紫外线。
系统。，虚像距离10米，并且拥有12000nits亮度。支持中控视频投屏显示，也可以显示车道级导航、ADAS信息和盲区预警等信息。，支持厘米级距离感应。，全系都搭载宁德时代91.963kWh磷酸铁锂电池包。单电机版本最大功率230kW，CLTC续航755km，双电机版本则是在前轴额外增加一台140kW电机，综合功率达到370kW，CLTC续航则是705km。
同时新车还支持5C超充，官方表示10分钟就可以补能500公里，10%-80%区间补能还不到12分钟。
底盘方面，与众09采用前双叉臂后五连杆独立悬架，前双叉臂悬挂可以在过弯时更好地保证轮胎接地面积，而五连杆后悬挂则有更多的调节参数。
在高配版本上，与众09还搭载了威巴克的双腔空气弹簧，调节行程达到100mm，空簧本身支持两级刚度调节，并且还搭载采埃孚DCC可变阻尼减振器，能在毫秒级感知路面变化并实时调节阻尼，兼顾操控支撑与乘坐舒适。
总的来说，与众09这一次是真搞清楚中国消费者想要什么了。19.99万元的起售价，配上双腔空悬、5C超充、投影大灯这些在更高价位才多见的配置，让与众09在同价位里有了更强的竞争力。
对于看重德系造车质感、同时需要兼顾家用和个性的消费者来说，这是个值得留意的新选项。这个价位，各位会选这台车吗？