全新面前，依旧很难撼动它的地位。
诞生于近十年前的这台V12动力巨兽，是W1——迈凯伦计划生产399台W1，而G650 Landaulet的总产量不足其三分之一，在收藏市场上属于不折不扣的珍稀藏品。
G650 Landaulet的研发思路延续了当年轰动车圈的，不过它并没有增加第三根车轴，而是把重心放在顶级后排礼宾豪华感与独特的敞篷体验之上。它将硬派越野的机械底子与迈巴赫顶级豪华座舱融为一体，也是G级车系史上最特殊的车型之一。
整车外观采用神秘白专属车漆，搭配米色可折叠软顶，白与米色的配色组合，完美契合这台车专属的后排礼宾定位，车辆的核心使用场景便是后排乘客享受专属驾乘体验，由专职司机驾驶，在道路上享受独一份的视野与气场。
本次待售的这台G650 Landaulet拥有极其惊艳的里程数据，自新车交付之后仅仅行驶了200公里（124英里），几乎没有实际使用痕迹，属于经典车圈所说的准新车状态。
从里程能够看出，原车主购入之后几乎没有驾驶这台猛兽，更多是将它作为藏品妥善保存。
打开座舱，车内采用米黑双色包覆，车内遍布AMG碳纤维饰板，搭配丝绒地毯以及全套舒适座椅选装包，细节用料全部是奔驰体系当中最高规格。
Landaulet版本最核心的亮点毫无疑问是后排座舱。
后排配备两张独立航空船长座椅，支持电动靠背调节与座椅按摩功能。即便迈巴赫S级轿车的豪华氛围同样登峰造极，但没有任何一台，可以提供这种独一无二的敞篷后排体验。
在关闭软顶时，它是一台静谧豪华的顶级礼宾车；当软顶开启，后排乘客能够直接拥抱露天环境，这种兼具越野底盘、V12动力、敞篷礼宾座舱的组合，在整个汽车工业史上都极为少见。
很多人会误以为这台主打后排奢华体验的车型只是一台“样子货”，但G650 Landaulet保留了硬核越野的全部硬件。和G63 6×6、G500 4×4²一样，这台车搭载以及三把差速锁。
门式车桥可以大幅抬升离地间隙，让车辆拥有强悍的通过性能，三把锁则是G系列标志性的越野神器，锁止之后可以应对绝大多数极限越野路况。也就是说，这台主打奢华礼宾的迈巴赫，完全具备深入野外的硬派越野实力，豪华与越野能力二者兼顾，这种组合在顶级豪华车当中几乎找不到第二个例子。
动力舱内搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，最大输出621马力，峰值扭矩1000牛·米。庞大的扭矩输出，推动这台自重不小的豪华越野车依旧拥有狂暴的加速能力。V12引擎浑厚绵密的声浪，也是这台顶级大G的魅力之一。踩下油门，V12引擎源源不断输出巨大扭矩，让这台体型庞大的豪华越野车拥有超乎想象的动力储备。
在全球经典车与限量豪车收藏市场，稀缺性永远是决定价值的关键因素。99台的总产量，让G650 Landaulet从诞生之初就注定小众。对比迈凯伦W1规划的399台产量，G650 Landaulet的保有量要低得多。这类限量手工打造的顶级特殊车型，大多流向王室、富豪私人收藏，流通到公开二手市场的案例少之又少。像本次这台仅有200公里里程、车况近乎全新的车源，更是可遇不可求。
G650 Landaulet的诞生，是奔驰一次大胆的尝试，它把G级的硬派越野基因、AMG的V12动力、迈巴赫的顶级后排豪华、Landaulet经典敞篷礼宾车身形式全部融合到一台车上。它不是一台追求日常通勤的交通工具，更像是一件能够上路行驶的豪华藏品。
未来即便奔驰推出全新G级敞篷版本，也很难复刻G650 Landaulet独有的气质。这台低里程藏品的出现，也给顶级藏家提供了一个难得的机会，去拥有这台奔驰G级家族的终极天花板。
如今限量超跑、顶级定制越野车的收藏热度持续走高，V12引擎车型更是因为排放法规不断收紧，产量持续缩减，未来很难再有同类型新车诞生。
G650 Landaulet作为V12时代的收官杰作之一，再加上99台的稀缺产量、独特的Landaulet敞篷礼宾结构，让它的收藏价值长期稳定走高。
这台仅200公里的准新车，完整保留出厂状态，没有过多使用损耗，一旦进入市场，势必会吸引全球高端藏家的目光，它的成交价格也会成为衡量这一类顶级限量豪华越野车行情的重要参考。